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含油軸承

含油軸承,即多孔質軸承(Porous Bearing),以金屬粉末為主要原料,用粉末冶金法制作的燒結體,其本來就是多孔質的,而且具有在制造過程中可較自由調節孔隙的數量,大小,形狀及分布等
技術上的優點:利用燒結體的多孔性,使之含浸10%~40%(體積分數)潤滑油,于自行供油狀態下使用.運轉時,軸承溫度升高,由于油的膨脹系數比金屬大,因而自動進入滑動表面以潤滑軸承,停止工作時油又隨溫度下降被吸回孔隙.
特點:
具有成本低,能吸振,噪聲小,在較長工作時間內不用加潤滑油等特點,特別適用于不易潤滑或不允許油臟污的工作環境.孔隙度是含油軸承的一個重要參數.在高速,輕載下工作的含油軸承要求含油量多,孔隙度宜高.在低速,載荷較大下工作的含油軸承要求強度高,孔隙度宜低.這種軸承發明于20世紀初,因其制造成本低,使用方便,得到了廣泛應用,現在已成為汽車,家電,音響設備,辦公設備,農業機械,精密機械等各種工業制品發展不可或缺的一類基礎零件.
含油軸承分為銅基,鐵基,銅鐵基等.
工作原理:
利用材質的多孔特性或與潤滑油的親和特性,在軸瓦安裝使用前,使潤滑油浸潤軸瓦材料,軸承工作期間可以不加或較長時間不加潤滑油,這種軸承稱為含油軸承.
含油軸承在非運轉狀態,潤滑油充滿其孔隙,運轉時,軸回轉因摩擦而發熱,軸瓦熱膨脹使孔隙減小,于是,潤滑油溢出,進入軸承間隙.當軸停止轉動后,軸瓦冷卻,孔隙恢復,潤滑油又被吸回孔隙.
含油軸承雖然有可能形成完整油膜,但絕大多數場合,這種軸承是處于不完整油膜的混合摩擦狀態.
可以利用材料多孔特性,使潤滑油充滿孔隙的含油軸承軸瓦材料有:木材,成長鑄鐵,鑄銅合金和粉末冶金減摩材料.可以利用材料與潤滑油的親和特性,使潤滑油均勻分散在材料中的含油軸承軸瓦材料多為聚合物,如含油酚醛樹脂.
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