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卷制襯套

卷制襯套是汽車發動機與內燃機的主要易損件之一,其結構和工作可靠性直接影響主機的性能指標和工作可靠性.它通常所處的高溫(高達300℃),高脈動載荷(高達dMPa),擺動及潤滑較差的工作環境,也對其結構,材料和制造質量提出了較高的要求.連桿小頭襯套一般是采用過盈配合固緊在連桿小頭軸承座中構成一個軸承,因此,該軸承工作的可靠性與正確地確定襯套的裝配過盈度是密切相關的. 隨著汽車和內燃機技術和產業的發展,其技術指標與產量日益提高,采用單一減摩合金的整體式襯套已遠不能滿足要求,因而近年來開始采用的鋼作為襯背,減摩合金作為襯層的雙金屬卷制襯套,能夠有效地提高襯套的剛度和減摩合金的承載能力,降低襯套的總厚度,并適合大批量生產. 卷制襯套在自由狀態下,接縫處往往存在空隙,徑向剛度較低,且外圓通常為非正圓柱形,所以不能采用常規的長度測量方法測定其外徑.
特點:
1. 產品內孔布滿菱型油穴,油坑,在使用中可儲存大量油脂,延長加油間隔時間.
2. 少油潤滑,適用于較難加油或水潤滑的場合.
3. 耐磨性能好,摩擦系數小,使用壽命長.
4. 可在-100℃-200℃范圍內使用.
5. 走合性能好,低噪音,無污染.
6. 薄壁結構,質量輕,可縮小機械體積.
7. 基體具有密度高,無氣縮孔,承載能力大.
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